Liên đoàn đại diện cho công nhân Canada tại Stellantis đang kêu gọi nhà sản xuất ô tô đảo ngược cam kết xây dựng lại nhà máy ở Brampton, Ontario khi công ty có kế hoạch rao bán.
Stellantis đã thông báo vào thứ Sáu tuần trước rằng họ đã ký Biên bản ghi nhớ (MOU) với nhà sản xuất xe bọc thép Rochelle của Canada về khả năng bán nhà máy Brampton của mình.
Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Toronto hôm thứ Năm, Chủ tịch Unifor National Lana Payne cho biết công đoàn vẫn chưa quyết định bán nhà sản xuất ô tô.
Payne nói: “Stellantis nghiêm túc 100% về việc rời khỏi Brampton. Đó là kế hoạch duy nhất của họ lúc này. Mọi người cần hiểu điều đó, đặc biệt là chính phủ của chúng tôi”.
Nhà máy đã ngừng hoạt động từ năm 2023, ban đầu được trang bị lại để sản xuất Jeep Compass, trước khi công ty tạm dừng kế hoạch vào đầu năm 2025. Sau đó thông báo rằng việc sản xuất mẫu xe này sẽ được chuyển sang năm 2025. thay vì Mỹ.
Ông nói: “Hiệp hội của chúng tôi không hề dao động quan điểm rằng hành động tốt nhất cho Brampton là Stellantis bắt đầu xây dựng lại chiếc Jeep Compass đã hứa”.
“Không đóng cửa, không bán, hãy bảo vệ sự toàn vẹn của nhà máy làm cầu nối cho việc sản xuất ô tô trong tương lai”.
Unifor cho biết họ đã nhận được thông tin từ Stellantis vào thứ Tư về kế hoạch đóng cửa hoặc bán nhà máy Brampton. Dale Manukdok của CBC phân tích những gì chúng ta biết.
Stellantis nói: Chúng tôi cam kết với Canada
Trong một lá thư từ Stellantis được một nhân viên tại nhà máy Brampton chia sẻ với CBC News, nhà sản xuất ô tô này vẫn “tuyệt đối” cam kết với Canada.
Bức thư viết: “Bây giờ là năm thứ 101 của chúng tôi ở đây, chúng tôi tiếp tục chế tạo ô tô ở Windsor, vận hành xưởng đúc Etobicoke và đầu tư vào trung tâm kỹ thuật của chúng tôi ở Windsor”.
“Chúng tôi mong được gặp Unifor và khuyến khích họ gặp Rochelle để hiểu rõ hơn về tầm nhìn của họ đối với nhà máy lắp ráp Brampton.”
Payne cho biết công đoàn vẫn chưa ngồi lại và nói chuyện với Rochelle.
Trong một email hôm thứ Năm, Rochelle lặp lại tuyên bố mà CEO Roman Shimonov đã đưa ra vào thứ Sáu tuần trước. Ông cho biết trong một tuyên bố rằng công ty có một “kế hoạch đầy tham vọng” để sản xuất tại Brampton và cam kết đưa các công nhân Unifor bị sa thải trở lại làm việc.
Ông nói: “Chúng tôi mong muốn hoàn thành thành công các cuộc thảo luận với Stellantis và thực hiện kế hoạch mang lại hơn 2.000 việc làm cũng như năng lực độc quyền mới, bao gồm sản xuất thép đạn đạo, đến Canada và cơ sở này”.
Bức thư từ Stellantis cũng cho biết nhà sản xuất ô tô đã đánh giá một số phương án để đưa hoạt động sản xuất trở lại Brampton, nhưng không có phương án nào “cung cấp một phương án kinh doanh dài hạn bền vững để hỗ trợ tiếp tục vận hành cơ sở”.
Nó cho biết “điều kiện thị trường và kinh doanh đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh cốt lõi của Brampton.”
Bức thư viết: “Ngành công nghiệp ô tô tiếp tục phải đối mặt với các chính sách thương mại khó lường, các yêu cầu pháp lý và áp lực về khả năng chi trả”.
Luann Gosselin, phát ngôn viên của Stellantis, cho biết trong một tuyên bố gửi qua email của công ty rằng công ty tin rằng Biên bản ghi nhớ với Rochelle mang lại một “cách đáng tin cậy” để tạo việc làm và “tạo ra giá trị kinh tế lâu dài” cho Brampton, Ontario và Canada.
Tuyên bố cho biết: “Chúng tôi tin rằng kết quả này mang lại lợi ích tốt nhất cho cả cộng đồng và nhân viên, đồng thời biến một cơ sở bỏ hoang thành một hoạt động hiệu quả có thể nhanh chóng tạo việc làm và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế lâu dài”.
CBC đã liên hệ với Bộ Phát triển Kinh tế, Khoa học và Đổi mới Canada để đưa ra bình luận.
Canada đang đáp trả các chính sách thương mại của Tổng thống Mỹ Donald Trump bằng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu từ Mỹ không tuân thủ thỏa thuận Canada-Mỹ-Mexico. Thủ tướng Mark Carney cho biết kế hoạch thuế quan của Trump có nghĩa là nền kinh tế toàn cầu “hôm nay rất khác so với ngày hôm qua”.
Công đoàn nói rằng hành động đình công là có thể
Payne cho biết cho đến khi công đoàn biết về hãng sản xuất ô tô MEU với Rochelle, cuộc trò chuyện với Stellantis là họ đã cam kết với Brampton.
Ông cho biết việc gia nhập của Rochelle đã làm gián đoạn thỏa thuận của liên minh với Stellantis và gây ra “các vấn đề khác”.
Thỏa ước tập thể giữa hãng ô tô và công đoàn sẽ hết hạn vào lúc 23h59 ngày 20/9.
Payne cho biết mục tiêu của Unifor là đạt được một thỏa thuận dự kiến mà không thực hiện hành động đình công, nhưng điều đó “vẫn là một khả năng thực sự”.
Payne đã gửi một lá thư cho bộ trưởng công nghiệp liên bang Melanie Joly vào thứ Tư, yêu cầu cô cung cấp thông tin về các cuộc thảo luận của chính phủ với Stellantis, những lựa chọn nào đã được thảo luận và liệu chính phủ có chấp thuận việc mua bán hay không.
Ông nói: “Bán nhà máy đó giữa lúc đang có chiến tranh thương mại và đang trong lúc thương lượng tập thể là điều không thể”.
Bộ trưởng Công nghiệp Melanie Joly cho biết đang có cuộc thảo luận về khả năng bán nhà máy Stellantis ở Brampton, Ontario. – đã nhận được tài trợ của liên bang để phục hồi trước cuộc chiến thương mại Canada-Mỹ – nhà sản xuất ô tô phải đưa ra một mẫu xe mới cho nhà máy nếu không “chúng tôi sẽ lấy lại tiền”.
Ardis Snow, chủ tịch nhà máy Brampton, người đã làm việc ở đó gần 38 năm, cho biết sự lo lắng của công nhân là “rất cao”.
Snow nói rằng trong khi người lao động vẫn đang phải nhận trợ cấp thất nghiệp và được trả thêm lương, một số người đã phải rút vào các quỹ “ngày mưa” hoặc “tiền mặt trong một số RSP” để trang trải cuộc sống.
“Các thành viên của chúng tôi hiện đang rất lo lắng. Họ chỉ muốn quay lại làm việc.” [and] có thể chu cấp cho gia đình họ như họ đã làm trong nhiều năm qua”, ông nói.
Ông nói nếu nhà máy đóng cửa thì đó sẽ là “sự tàn phá hoàn toàn”.
Payne cho biết nhà máy Brampton đóng vai trò là biểu tượng của phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô Canada.
Ông nói: “Nếu các cam kết của Stellantis có thể bị phá vỡ ở Brampton thì chúng có thể bị phá vỡ ở bất cứ đâu”.
Tương lai của nhà máy là “một mớ hỗn độn xấu xí”: phóng viên ô tô
Greg Layson, biên tập viên trực tuyến của Automotive News Canada, đã theo dõi những diễn biến tại Stellantis, gọi các cuộc đàm phán hợp đồng và tương lai của nhà máy Brampton là “một mớ hỗn độn lớn, xấu xí”.
Ông nói, một bản ghi nhớ với Rochelle có thể là một giải pháp, nhưng giải pháp ngắn hạn tốt nhất là không đóng cửa nhà máy và không bán nó.
Leyson gọi các cuộc đàm phán hợp đồng là “hỗn loạn nhất mà tôi từng thấy” trong bối cảnh chiến tranh thương mại và các nghĩa vụ chưa được thực hiện của Stellantis liên quan đến đầu tư của liên bang và cấp tỉnh.
Các nghĩa vụ này bao gồm việc thực hiện lệnh sản xuất tại nhà máy Brampton để đổi lấy một 15 tỷ USD khuyến khích hiệu suất từ Ottawa và Ontario.
Ông nói, sự bất ổn từ cuộc chiến thương mại và cuộc bầu cử giữa kỳ của Mỹ đang đến gần có thể có tác động “ngay lập tức” đến chính sách kinh tế và điều kiện thị trường.
