Một phi công trong buồng lái chiếc Boeing 767 của Amazon Air đã đâm vào hai chiếc ô tô tại Sân bay Quốc tế Miami hôm Chủ nhật, khiến 5 người thiệt mạng, bày tỏ lo ngại rằng máy bay đã đi quá nhanh – do chuông báo động của máy bay vang lên – trước khi hạ cánh, đoạn ghi âm giọng nói trong buồng lái mới được công bố cho thấy.
Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia đã công bố bản báo cáo về những gì nghe thấy trong buồng lái của một chiếc máy bay chở hàng Amazon trong một “bản cập nhật điều tra” vào cuối ngày thứ Tư rằng cảnh báo này là sơ bộ và có thể thay đổi.
Khoảng hai phút sau khi họ được phép hạ cánh, khi máy bay hạ cánh trên đường băng, một trong các phi công bày tỏ lo ngại rằng máy bay đang di chuyển “quá nhiều” và “đưa ra nhận xét bổ sung về tốc độ quá mức của máy bay trong suốt phần còn lại của đoạn ghi âm”, bản ghi cho thấy, nhưng “không có phản hồi bằng lời nói nào từ các phi công.”
Bản cập nhật của NTSB không nêu rõ lý do tại sao điều đó không xảy ra và đó chắc chắn sẽ là chủ đề cho các nhà điều tra khi họ xem xét mọi khía cạnh của vụ tai nạn.
Bản tóm tắt cũng nêu chi tiết rằng một số cảnh báo tự động đã được nghe thấy từ hệ thống cảnh báo gần mặt đất trong buồng lái khi máy bay hạ cánh. Máy tính phát ra hai lần tiếng bíp “tốc độ chìm” và cảnh báo phi công rằng máy bay đang lao xuống quá nhanh. Năm lần, nó cảnh báo “mặt đất quá thấp”, điều đó có thể có nghĩa là máy bay đang bay quá thấp và quá nhanh.
Sau khi đến đường băng, một phi công đã yêu cầu “quay trở lại” – một thủ tục hủy bỏ việc hạ cánh và quay vòng để thực hiện một nỗ lực khác. Tham chiếu đó dường như khớp với thông tin từ nhật ký dữ liệu chuyến bay do NTSB công bố hôm thứ Ba. Nó cho thấy máy bay đang di chuyển với tốc độ khoảng 140 dặm/giờ – một trong những phi công đã nhả phanh bánh xe và chuyển hết ga đến mức cất cánh tối đa, các bước anh ta sẽ thực hiện để quay đầu lại.
Bốn giây sau, ga được áp dụng lại và phanh được áp dụng lại, nhưng lúc đó máy bay đã ở cuối đường băng.
NTSB đã lên kế hoạch nói chuyện với các phi công vào thứ Tư để tìm hiểu chuyện gì đã xảy ra, bao gồm cả vấn đề về van tiết lưu.
Chihun Shin, điều tra viên chính của NTSB, cho biết hôm thứ Ba: “Chúng tôi cần nói chuyện với phi hành đoàn và tìm hiểu cách họ xử lý các bộ điều khiển để hiểu rõ hơn về tình hình”. “Các cuộc phỏng vấn phi hành đoàn sẽ giúp điền vào một số khoảng trống cho chúng tôi… về những hành động mà họ có thể đã thực hiện nhưng không thể hiện bằng lời nói. Và đó là điều chúng tôi cần phải hiểu đầy đủ trước khi có thể phân tích điều gì đã xảy ra với van tiết lưu trong trường hợp này.”
Chiếc máy bay chở hàng nặng 230.000 pound, do 21 Air, một nhà thầu của Amazon vận hành, đã trượt khỏi cuối đường băng, đâm vào một chiếc xe chở đầy công nhân dọn vệ sinh, một bức tường sân bay, rào chắn ô tô bằng bê tông và một chiếc SUV trước khi dừng lại và bốc cháy. Năm người đã thiệt mạng trong xe.
Các nhà điều tra đã thu hồi được cả máy ghi âm buồng lái và máy ghi dữ liệu chuyến bay, thường được gọi là “hộp đen”, từ đuôi chiếc máy bay bị rơi và tìm cách lấy lại dữ liệu tại phòng thí nghiệm của họ ở Washington.
Các cuộc trò chuyện được ghi lại bởi máy ghi âm buồng lái cung cấp thêm bối cảnh cho chuỗi sự kiện bất thường trong những khoảnh khắc dẫn đến vụ tai nạn chết người.
Thông tin chi tiết về máy ghi dữ liệu chuyến bay được công bố hôm thứ Ba cho thấy máy bay đang làm gì, nhưng lại đặt ra câu hỏi về những gì đang diễn ra trong buồng lái.
Sheen cho biết, 30 giây trước khi kết thúc quá trình ghi dữ liệu chuyến bay, khi máy bay đang di chuyển với tốc độ hơn 180 dặm/giờ, hai bộ phận hạ cánh – bánh sau bên phải và bánh mũi – đã rơi khỏi đường băng, Sheen cho biết hôm thứ Ba.
Bộ càng đáp thứ ba – phía sau bên trái của máy bay – không chạm tới đáy sau chín giây. Máy bay được thiết kế và phi công được huấn luyện để chạm đất bằng bánh sau trước.
NTSB lưu ý rằng không có dấu hiệu nào cho thấy phanh tốc độ hoặc bộ đảo chiều đã được triển khai trong vụ việc. Cả hai hệ thống đều được thiết kế để làm chậm máy bay: phanh tốc độ bằng cách sử dụng bề mặt khí động học và bộ đảo ngược lực đẩy bằng cách chuyển hướng không khí ra khỏi động cơ.
Văn phòng Cảnh sát trưởng Miami-Dade đã xác định các phi công là Joseph Carroll và Jaime Felipe Silva Molina.
Máy bay chở hàng của Amazon trượt khỏi đường băng ở Miami
NTSB cho biết Carroll, cơ trưởng 55 tuổi, đã có hơn 7.000 giờ bay và được chứng nhận là phi công lái máy bay Boeing 767 kể từ tháng 5. Silva Molina, sĩ quan 37 tuổi, có hơn 2.500 giờ bay và được cấp chứng chỉ trên 767 tính đến tháng 4/2025.
Hôm thứ Ba, các nhà điều tra của NTSB đã thu thập bằng chứng, đo đạc, kiểm tra động cơ và buồng lái và tìm thấy các mảnh vỡ trong một bãi đậu xe gần nơi máy bay dừng lại. Hộp đen của một trong những chiếc xe gặp nạn cũng đã được tìm thấy.
NTSB cũng đã tham quan tháp kiểm soát không lưu và Trạm radar giám sát tiệm cận, nơi hướng dẫn máy bay đến sân bay.
Các nhà điều tra cũng đã đến trung tâm điều hành của 21 Air ở Miami và phỏng vấn người điều phối chuyến bay, người xử lý việc lập kế hoạch trước chuyến bay và theo dõi chuyến bay trên đường từ San Juan đến Miami.
NTSB cho biết chiếc máy bay chở hơn 32.000 pound hàng hóa, chủ yếu là kính áp tròng.
Các nhà điều tra quan tâm đến việc thu thập bằng chứng dễ hư hỏng tại hiện trường vụ tai nạn. Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy cho biết khoảng thời gian dài cho phép họ đảm bảo mọi thứ đều chính xác.
Ông nói với các phóng viên hôm thứ Ba: “Thông tin mà chúng tôi nhận được trong những giờ và ngày xảy ra tai nạn thường có thể sai. Và phải mất một thời gian để đảm bảo rằng thông tin mà chúng tôi cung cấp là chính xác.” “Có rất nhiều điều đang diễn ra và rất nhiều thông tin mà chúng tôi cần xác nhận. … Sẽ mất thời gian.”
Cảnh sát trưởng Miami-Dade Rosie Cordero-Stutz cho biết năm người thiệt mạng trong xe tải đều làm việc cho Professional Ocean Service Corp., một công ty vệ sinh theo hợp đồng cho các hãng hàng không.
Các nạn nhân là Rolando Aleman Leon, 55 tuổi; Yoel Rodriguez Naranjo, 53; Julio S. Pineda, 75 tuổi; Văn phòng cảnh sát trưởng cho biết Carlos Acosta Fajardo, 53 tuổi và Javierquis Reyes Quevedo, 47 tuổi.
Vợ góa của Rodriguez Naranjo, Yaraysi Santiso Morjon, đã đệ đơn kiện các phi công của hãng hàng không Amazon, Inc., luật sư của ông cho biết hôm thứ Tư. và 21 Air LLC đã đệ đơn kiện oan về cái chết.
Công ty luật Morgan & Morgan cho biết vụ kiện được đệ trình tại Quận Miami-Dade, cáo buộc rằng “nhiều lỗi xảy ra đồng thời đã góp phần gây ra vụ tai nạn” và vụ tai nạn là một “thảm họa có thể thấy trước và có thể phòng ngừa được do sơ suất”.
John Morgan, người sáng lập công ty cho biết: “Bất kỳ ai có vai trò trong vụ tai nạn kinh hoàng này sẽ phải chịu trách nhiệm”.
CNN đã liên hệ với 21 Air để bình luận về vụ kiện.
Người phát ngôn của Amazon cho biết công ty cam kết hỗ trợ các gia đình và cộng đồng rộng lớn hơn bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn.
Người phát ngôn của Amazon Kelly Nantel nói với CNN trong một tuyên bố: “Chúng tôi gửi lời cảm thông sâu sắc nhất đến các gia đình, những người thân yêu và tất cả những người bị ảnh hưởng bởi thảm kịch tàn khốc này”. “NTSB đang có mặt tại Sân bay Quốc tế Miami để tiến hành điều tra.”
“Chúng tôi sẽ hợp tác đầy đủ với họ và hỗ trợ tất cả các cơ quan điều tra khác, đồng thời chúng tôi cũng sẽ tiếp tục phối hợp với 21 Air, hãng khai thác chuyến bay”, tuyên bố cho biết. “Các giám đốc điều hành của Amazon cũng đang họp với chính quyền địa phương, những người ứng phó đầu tiên và những người khác trong cộng đồng để đề nghị hỗ trợ của chúng tôi.”
Công ty Dịch vụ Đại dương Chuyên nghiệp cho biết họ “đau lòng trước thảm kịch không thể tưởng tượng nổi này” và các nhân viên của họ giống như gia đình.
Công ty cho biết: “Trái tim và những lời cầu nguyện của chúng tôi dành cho mỗi nhân viên và mỗi gia đình có cuộc sống đã thay đổi mãi mãi”. “Chúng tôi đau buồn với những người đã mất người thân và cầu nguyện cho những người bị ảnh hưởng được chữa lành và chữa lành.”
Cảnh sát trưởng cho biết ba người bị thương trong vụ tai nạn đã phải nhập viện vào sáng thứ Ba.
Văn phòng cảnh sát trưởng cho biết Ridoel Averhoff Diaz, 32 tuổi, hành khách trên xe tải và Eugenio Corredor, 79 tuổi, người ngồi trên chiếc xe kia, đang trong tình trạng nguy kịch. Văn phòng cảnh sát trưởng cho biết Roosevelt Sebastian Perdomo Torres, 36 tuổi, người ngồi trong xe, đang trong tình trạng ổn định.
Khomendi cho biết chiếc xe tải gặp nạn trên đường công vụ của sân bay và chiếc SUV đâm gần hàng rào của sân bay.
Andy Rose, Maria Aguilar Prieto, Julianne Bragg, Chris Boyett, Amanda Moses, Alexandra Scores và Ray Sanchez đã đóng góp cho báo cáo này.
