ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯ ಮೂಲಕ ಓಡಿ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಕೊಂದರು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ/ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಫೈಲ್ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬ್ಯೂನಾ ವಿಸ್ಟಾ ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಅನ್ನು ಛೇದನದ ಮೂಲಕ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಸಿವಿಕ್ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ಫೀಲ್ಡ್ (82) ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ಪೊಲೀಸರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಡೇಟಾವು ಕಾರಿನ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೆಕ್ ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಟೆಸ್ಲಾರಿಂದ ಮರುಸಂಪಾದಿಸಲಾದ NHTSA ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ವರದಿಯಾದ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಗ 671 ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟ್‌ನಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು

ಸುಮಾರು 6:57 p.m., ಭಾನುವಾರ, ಜುಲೈ 6, 2025 ರಂದು, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಬ್ಯೂನಾ ವಿಸ್ಟಾ ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟಿ ರೂಟ್ 671 ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟ್‌ನಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು NJSP ವಕ್ತಾರ ಜೆಫ್ರಿ ಲೆಬ್ರಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಸಿವಿಕ್ ಚಾಲಕ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಮಧ್ಯಮ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಜಾಹೀರಾತು – ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ

ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ವರದಿಗಳು ಇದನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಒಂದು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಯಾವುದೂ ಆಟೋಪೈಲಟ್, “ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ” ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನವ ದೋಷದ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾರು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಏನು ಹೇಳಿದರು

ಅದು ಅಲ್ಲ. ನಿಂತಿರುವ NHTSA ಸಾಮಾನ್ಯ ಆದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಂತ 2 ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಭಾವದ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಅದರಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರನ್ನು 2019 ಮಾಡೆಲ್ 3 ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು “ಎಂಗೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಟ್” ಆಟೋಮೇಷನ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ “ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಉದ್ಯೋಗಿ” – ಅಂದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾರಣಾಂತಿಕತೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಈವೆಂಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿನಿಂದ.

ನಂತರ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ: ಅಪಘಾತ ವರದಿ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅನುಮೋದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆಯೇ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ “ಗೌಪ್ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಹಿತಿ” ಎಂದು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ವರದಿಗಳ 99.9% ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ “ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ” ಮತ್ತು ಏಕೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯು FSD ಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಟೆಸ್ಲಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ “ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ” ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಛೇದಕವು FSD ಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಓದುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸಿಟಿ-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು FSD ಆಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಡಿ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾನು ಟೆಸ್ಲಾಸ್ ಮೂಲಭೂತ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ಸೇರದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ ಟೆಸ್ಲಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ: ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದು ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಡಿ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಇಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಎರಡನೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತ ಎಂದು ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಕೇಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಡಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಕೊಂದಿತು, ಟೆಸ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆರಳಿದರು, ಇದು ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಡಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ: ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ FSD ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕಾಲಿನಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ಹೊರದಬ್ಬಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಪೆಡಲ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬದಲಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಊಹಾಪೋಹ. ಆದರೆ ಇದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ನಿರೂಪಣೆ ಮತ್ತು EDR ಒಂದು ವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿಡುವ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆ ಇದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರೀ-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ವೇಗವನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ 4 mph – ಒಂದು ಕ್ಲೋಸ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಇದು ಒಂದು ಛೇದನದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ಕಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ “ಫುಲ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡ್ರೈವಿಂಗ್” ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬದಲು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸುಮಾರು 54,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು NHTSA ಟೆಸ್ಲಾರನ್ನು ತಳ್ಳಿತು. 4 mph ನಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವರ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರಭಾವದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಪೂರ್ವ-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಡೇಟಾದಿಂದ ಸ್ನ್ಯಾಪ್‌ಶಾಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಯಾವ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಜವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿದೆ.

ನಾವು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ

ಟೆಸ್ಲಾ, ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ, ಲೆವೆಲ್ 2 ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತಾವೇ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು “ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ” ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಿಲ್ಲದ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ತಿಂಗಳುಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನಂಬಲು ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಂತ 2. ಮಾನವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಕ್ರಮಗಳು ಅದನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ FSD ಇನ್ನೂ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಸರೇ ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಅಂತರವು ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವ ಆತ್ಮತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತದೆ.

ರಿಡಕ್ಷನ್ ಅದನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರನ್ನು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಿದೆ, ವಿಷಯಗಳು ತಪ್ಪಾದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿರುವುದು ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು: ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ “ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆ” ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ದೋಷವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಗೆ ಸತ್ತರು ಎಂಬುದನ್ನು ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದೇನೆ: ಸ್ಥಳ (ಬ್ಯುನಾ ವಿಸ್ಟಾ ಟೌನ್‌ಶಿಪ್), ರಾಜ್ಯ, ವಾಹನ (2019 ಮಾದರಿ 3), ಸಾವು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ NHTSA ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟೆಸ್ಲಾ ಘಟನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು 22:54 UTC ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 6:54 pm ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ, NJSP ವರದಿ ಮಾಡಿದ 6:57 pm ನಿಂದ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳು. ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಕೈಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಪಘಾತ ಇದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಅಪಘಾತ. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ವರದಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೆಕ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಪೋಲೀಸ್‌ಗೆ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಕಚ್ಚಾ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಂತ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೆಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು

ಎಂದಿನಂತೆ, ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿರಲು, ಬಹುಶಃ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅರ್ಹರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ನಾವು ಏನು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಇದು FSD ಅಥವಾ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ 4mph ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಎಂದು ನಮಗೆ ಯಾವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದು ವಿಷಯ. ಟೆಸ್ಲಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಅವರು EDR ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರು ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದು ವ್ಯಾಪಾರ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ಓದಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋದರೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು, ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಅರ್ಹವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು ಈ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈಗಾಗಲೇ NHTSA ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನೋಂದಣಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ದರಗಳು ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೌರಶಕ್ತಿಯು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು PPA ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಶೂನ್ಯ ಮುಂಗಡ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ನೀವು ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಎನರ್ಜಿಸೇಜ್. ಇದು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ನೂರಾರು ಪೂರ್ವ-ಪ್ರದರ್ಶಿತ ಸ್ಥಾಪಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಉಚಿತ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೋಗುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20-30% ಉಳಿಸುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಅನುಸ್ಥಾಪಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರಾಟ ಕರೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಉಚಿತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿರಿ.